1. Uređaj za kontrolu razmaka zavara koristi se kako bi se osiguralo da razmak zavara ispunjava zahtjeve za zavarivanje, a promjer cijevi, neprikladnost i razmak zavara su strogo kontrolirani.
2. Čeoni spoj glave i repa čelične trake koristi jednožilno ili dvostruko žičano zavarivanje pod vodom, a automatsko zavarivanje pod vodom za zavarivanje se primjenjuje nakon valjanja u čeličnu cijev.
3. Zavareni šavovi se pregledavaju kontinuiranim ultrazvučnim automatskim detektorom grešaka na mreži, koji osigurava nedestruktivnu pokrivenost spiralnim zavarenim spojevima.Ako postoji kvar, automatski će alarmirati i prskati oznake, a proizvodni radnici će prilagoditi procesne parametre u bilo kojem trenutku kako bi kvar otklonili na vrijeme.
4 prije oblikovanja, čelična traka se izravnava, obrezuje, blanja, čisti, transportuje i prethodno savija.
5. Električni kontaktni manometar se koristi za kontrolu pritiska u cilindru ulja na obje strane transportera kako bi se osigurao nesmetan transport čelične trake.
6 nakon rezanja u jednu čeličnu cijev, svaka serija čeličnih cijevi treba biti podvrgnuta strogom sistemu prve inspekcije kako bi se provjerila mehanička svojstva zavara, kemijski sastav, stanje fuzije, kvalitet površine čelične cijevi i nedestruktivna detekcija grešaka kako bi se osiguralo da je proces proizvodnje cijevi osposobljen prije nego što se službeno pusti u proizvodnju.
7. Dijelovi sa kontinuiranim akustičnim oznakama za detekciju grešaka na zavaru moraju se ponovo provjeriti ručnim ultrazvučnim i rendgenskim zrakama.Ako postoje nedostaci, oni se popravljaju, a zatim se ponovo podvrgavaju nedestruktivnom pregledu dok se ne potvrdi da su kvarovi otklonjeni.
